文章开篇，让我们首先把记忆拉回至2022年末。
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彼时，网络中突然有人爆料，“工作狂魔”马斯克决定正式任命朱晓彤为特斯拉全球CEO，而后者本来的职位则为特斯拉全球副总裁、大中华区总裁。
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消息一出，迅速掀起了轩然大波。
如果被最终坐实，身处这家全球最为炙手可热的新能源车企，朱晓彤无疑完成了从分公司到总部，权利的彻底跃升。
作为旁观者，不禁感叹：“能力与运气同样重要。”
实际上，回顾朱晓彤的履历，绝对算不上特别出彩，但每一步都走得十分正确。
据公开资料显示，其生于辽宁省沈阳市，大学毕业于新西兰奥克兰理工大学，之后前往美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。
在加入特斯拉前，曾参与创办了楷博国际，从事物业管理与工程实施相关的工作，但并没有过汽车行业相关的经验。
随即，时间来到2014年4月，朱晓彤选择加入特斯拉，担任中国超级充电站项目总监，负责补能网络的扩建。
未曾料到的是，几月之后，由于前特斯拉大中华区总裁吴碧瑄，因在华推新效果远远不及预期选择闪电离职，朱晓彤顺势接替了她的职位。
而真正让其“一鸣惊人”的，还是亲自主导了特斯拉上海工厂的签约、建设、落成。当特斯拉几乎走到破产边缘，马斯克愈发焦头烂额的时候，这座工厂的“雪中送炭”无疑显得弥足珍贵。
甚至可以说以一己之力，将这家公司从万丈深渊边拉了回来，并彻底迎来真正意义上的“转折点”。
“头功”，必然属于朱晓彤。
也恰恰基于这样的背景，北京时间2023年4月7日，据特斯拉向美国证券交易委员会提交的股东委托书显示，作为重组高级管理层的一部分，已正式任命朱晓彤为汽车业务高级副总裁，使其成为特斯拉四大高管之一。
至此，一切算是尘埃落定，朱晓彤正式完成了身份的蜕变。
但此刻，距离上述任命仅仅过去大约400天，瞬间风云突变。这位紧紧跟随在马斯克身后的“二号人物”，面临着被“退回”的风险。
因为，就在昨天，结合最新爆料，朱晓彤即将回归特斯拉中国，恢复中国区副总裁职位，重新负责特斯拉位于大中华区的产销工作。
消息一出，再次掀起了激烈讨论。
至于任命背后的原因，达成共识最多的一种说法，则是确保这家美国新能源车企FSD的顺利入华。
毕竟，随着马斯克五一假期前的突然到访，积极的信号已经显现。
其中，最为重磅的论据，还要当属北京时间4月28日晚间，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布的《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》。
内容显示，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求，是唯一一家符合合规要求的外资企业。
换言之，特斯拉通过了国家车辆数据安全的权威标准和要求，有利于全面解除（如机关单位、机场、高速等）对其智能汽车的禁行禁停限制。
顺势，望向更深处，可以说这家美国新能源车企通过持续不断的努力，很大程度上扫清了FSD在华落地的诸多障碍。马斯克的突然空降，效果也算得上立竿见影，彻底解决了“合规性”的掣肘。
而特斯拉如此急迫的原因也很简单，FSD接下来能否在全球范围内大规模推广，尤其是战略意义颇高的中国车市，将是其走出低谷、冲破阴霾、扫清障碍的关键。
2024年第一季度，特斯拉营收、净利双双下滑，交付量也大幅低于华尔街预期，仅有38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。
因此，为了卖更多车，为了赚更多钱，FSD不容有失。
况且，继续拿特斯拉位于中国车市的处境为例，必须承认的是，碍于一些内忧外患，曾经引以为傲的技术领先优势正在被不断磨平，曾经十分耀眼的品牌光环正在被迅速消耗，两项失去的东西同样需要FSD来慢慢夺回。
而朱晓彤被“退回”后肩负的使命之一，则是为了上述点点滴滴所护航。
当然，除了确保FSD的顺利在华落地，前者身份的再次变化，无疑也是马斯克承认错误的变相证明。
试问，为何2024年的特斯拉会变得这般艰难？
在我看来，根本原因还是与这家美国新能源车企位于中国车市的严重受挫有关。无论品牌端，产品端，营销端，甚至服务端，补能端，特斯拉都在被虎视眈眈的劲敌所围攻。
更加雪上加霜的是，自朱晓彤离开后，痛点一直都在被掩盖，迟迟没有得到解决。马斯克愈发分散的精力与多重的身份，令他失去了曾经极为敏锐的感知能力与高效的决策能力。
恶性循环之下，特斯拉一直在丢失本不该丢掉的阵地，反噬效应辐射全球。
反观朱晓彤自升职赴美以来，同样没有复制之前的成功经验，帮助马斯克在全球化的攻势中更进一步。而是迫不得已陷入到体系化的泥潭中，导致他有些畏手畏脚，甚至有了一种“顾此失彼”的味道。
总之，用通俗易懂的话解释：“本以为是好钢用在刀刃上，到头来却发现并不匹配。”
好在，随着朱晓彤被“退回”，积极的信号正在展现。马斯克承认错误的同时，相信也越来越深刻的明白：“中国车市，输不起，也不能输。”
接下来，让我拭目以待回到熟悉老地方的朱晓彤，面对更险恶与残酷的大环境将如何出牌，能否带领特斯拉重新夺回失去的东西……
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