根据乘联会数据，10月全国乘用车厂商批发销量273.2万辆，同比增长11.5%，环比增长9.1%，创历年各月新高。其中乘用车批发销量136.9万辆，同比增长55.2%，环比增长11.2%，渗透率首次突破50%，再创历史新高。
今年以来全国乘用车厂商累计批发销量2,117.6万辆，同比增长4.4%。其中新能源乘用车批发销量927.9万辆，同比增长36.5%。
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比亚迪旗下9款车上榜TOP20车型榜，其中海鸥、宋PLUS和秦L销量均突破5万辆。其中，海鸥批发量达5.4万辆，再创历史新高，首次超越特斯拉Model Y成为消费者最受欢迎的车型；秦L首次突破5万辆，且首次进入前三。
燃油车方面，由于出口量的大涨，瑞虎8和瑞虎7销量均首次突破3万辆，进入TOP20车型榜前十。合资车仅剩轩逸、帕萨特和朗逸三款车，且轩逸销量大降22%，排名持续下滑至第16。
▍海鸥首超Model Y夺冠，秦L首破5万辆进入前三
TOP20车型榜中，新能源车占据14席，其中9款来自比亚迪，且7款位列前十。
继去年12月突破5万辆后，10月海鸥批发销量再次突破5万辆达5.4万辆，再创历史新高，首次超越Model Y成为消费者最受欢迎车型。
宋PLUS销量环比上涨20%，再次突破5万辆，位居第二。秦L销量环比上涨17%，首次突破5万辆，再创新高，首进前三；海豹06销量环比上涨8.5%，连续三个月突破4万辆，10月更是达到4.6万辆，创历史新高。
宋Pro销量环比暴涨超一倍，再次突破3万辆，重回榜单前十。其暴涨的原因得益于近期的部分地区进行降价促销，最高优惠幅度达到了0.6万元，最低起售价格调整至10.38万元。
比亚迪汉销量环比上涨23.6%，再次超越3万辆，排名上升至第12；宋L DM-i正在稳步上升，10月销量达2.8万辆，创历史新高。
除了比亚迪车型外，五菱旗下宏光MINIEV、缤果销量环比均实现上涨。理想旗下L6销量环比上涨1.7%，排名跌落至第18。
特斯拉旗下Model Y和3销量环比均大降，其中Model 3销量环比大降30%，排名直接降至第17；Model Y销量环比下滑17%，从9月销冠降至第五。
燃油车方面，得益于出口量的大涨，奇瑞旗下两款车瑞虎8和瑞虎7批发销量均创新高，两销量均首次突破3万辆，跻身榜单前十。
而合资油车轩逸、朗逸、星越L均跌落至榜单15名后。其中轩逸销量大降22%，跌落至第16，而朗逸销量虽然环比上涨12%，但排名依旧下滑至第19。
▍特斯拉大降23%，零跑首上榜，埃安落榜
10月比亚迪销量环比上涨近20%，首次突破50万辆大关，旗下九大爆款车功不可没，稳居榜首，展现出无可匹敌的王者风范。
除比亚迪外，突破10万辆的品牌有5个，大众和奇瑞销量突破15万辆；丰田和吉利突破13万辆，且丰田销量环比微降0.4%，主要是由于RAV4荣放销量环比下降15%所致。
受益于宏光MINIEV、缤果和星光S（10,369辆，环比大涨30%）销量的上涨，五菱销量环比大涨33%，再次突破10万辆，超越长安位居第六。
由于Model Y和3销量均下滑，特斯拉销量大降23%，再次跌破7万辆至6.8万辆，排名下降至第10。这一变化突显了特斯拉在中国市场面临的激烈竞争，尤其是在比亚迪等本土品牌销量创纪录的背景下。特斯拉的销量下滑不仅影响了其在中国市场的表现，也可能对其全球销量目标产生影响。
理想销量环比下降4.2%，再次被宝马反超，排名跌落至第15。奥迪和奔驰销量再次跌破5万辆，环比均出现下滑，尤其是奔驰销量环比大降19%，跌落至第17。
零跑销量突破3.8万辆，首次进入榜单位居第18，这一成绩得益于其旗下车型C11、T03、C10和C16的销量增长。而埃安10月销量跌破3万辆仅29,923辆，环比下降4.5%，再次跌落榜单前20。
问界的排名下降至第20位，主要是由于其主力车型的销量出现了16%的下降，这一变化直接影响了整个品牌的销量，导致整体销量下滑了4.9%。
如果问界M7的销量不能得到有效提振，问界在激烈的市场竞争中可能会进一步下滑，有可能在11月跌出TOP20榜单。
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