大众无疑是最懂中国消费者的合资车企，即便是在内卷不断的新能源市场中，ID. 系列也有着出色的表现，特别是近几个月 ID. 系列销量接连破万，比很多新势力卖得都好。
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不过，智能化体验一直是 ID. 系列的短板，好在大众品牌虚心求教，找到了中科创达和小鹏两位名师“补课”，在最近即将发布的 ID.7 VIZZION 上，车机的软硬件就进行了全面的升级。
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其实在前段时间的进博会上，我们已经短暂体验过 ID.7 的车机，当时的第一感觉是中控屏很大，UI 布局也和新势力看齐了，如果和 1.0 的版本 ID OS 相比，就好像从半智能的塞班系统进化到了全智能的安卓系统。
在这次搞机试验室中，我们也终于有机会深度体验 ID.7 VIZZION 这台车，当然我们关注的重点是全新的 ID OS 2.0。
首先在硬件方面，ID.7 VIZZION 的中控屏尺寸为 15 英寸，这块屏幕的黑边也很窄，下边框还保留了分区空调、音量调节等电容式触控按键，非常实用。
在体验过程中，我们发现无论是这块屏幕本身，还是黑色边框部分，都很难沾染到指纹，从触控手感来说，也明显能感觉到屏幕覆盖了疏油层，据官方介绍，这块涂层不仅抗指纹，而且还能降低屏幕反射率，有抗眩光的能力。
软件生态部分，首先从 UI 布局来看，基本上已经学到了新势力的精髓，地图导航即桌面，各类功能易上手。
简单来讲，ID OS 2.0 的设计理念就像手机系统，比如屏幕左侧有类似负一屏的卡片化设计，可以把音乐、车况、电耗、充电等小组件放入其中，非常方便。
其次，顶部菜单栏设置了快捷功能按键，可以一键直达相关功能，而且这些快捷功能也可以进行自定义，我就习惯把驻车影像、充电设置、氛围灯调节、系统设置等常用功能放到上面，以便随时调用。
除此之外，大众也在 ID OS 2.0 中加入了全新的 ID.Mate 智能助手，它的唤醒词可以自定义，初始形象是一个 3D 卡通形象，你还可以上传自己喜欢的人物进行自定义，比如有娃家庭可以用宝宝的头像。
另外，ID.Mate 还支持四川话、粤语等方言，而且也可以自定义专属的音色。
地图导航是车机体验的重中之重，ID.7 VIZZION 车机自带的地图功能丰富，语音导航功能支持连续对话，路线规划基本和手机导航别无二致，而且导航显示非常细致，可以细分到每一个车道，对于路线不熟的司机来说很有用。
当然，如果你习惯用手机上的地图，ID.7 VIZZION 也提供了 CarPlay 和 CarLife 连接的功能，配合 15 英寸的大屏，体验非常棒。
总的来说，在全新的 ID OS 2.0 系统，HMI 设计、视觉效果、菜单逻辑等都有了全面升级，大众的进步也是有目共睹的。如果你是大众的忠实用户，想从油车转战电车的话，那么补齐智能化短板的 ID.7 VIZZION 绝对值得一试。
当然，作为一款售价23.77万元的 B 级纯电轿车，一汽-大众 ID.7 VIZZION 本身也有很强的吸引力，随着后续进入交付阶段，相信大众 ID. 系列的增长势头还会持续下去。
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